Nom
Longueur de coque
Modèle
Largeur
Projet
Surface de voile au près
Constructeur
Numéro
La Class40 est une catégorie de monocoques de course au large librement conçus dans le cadre d’une règle de jauge qui n’impose que la limite maximale de certaines mesures principales telles que la longueur de la coque (12,19 mètres), sa largeur (4,50 m), le tirant d’eau (3,00 m), la hauteur de la tête de mât par rapport à la surface de l’eau (19 mètres) ou la limite minimale d’autres mesures telles que le poids (4580 kg). Pendant la régate, il ne peut y avoir plus de huit voiles à bord et la surface de voile de la grand-voile et du foc ne doit pas être supérieure à 115 mètres carrés.
Le règlement de jauge interdit les matériaux et les solutions trop onéreux, comme la fibre de carbone pour la construction de la coque et du pont ou l’utilisation de quilles basculantes. Le nombre d’appendices est limité à trois (une quille fixe et deux safrans), tandis que les ballasts liquides sont autorisés mais doivent être fixes et d’une capacité qui ne doit pas dépasser 750 litres par côté.
Ces dernières années, avec la diffusion croissante des étraves larges, type « scow », les Class40 ont atteint un niveau de performance impressionnant, pouvant parcourir jusqu’à 440 milles en 24 heures (soit 18 nœuds de moyenne journalière).
Imagin’Act-Socomec est un bateau entièrement conçu et construit par son skipper Marco Guerra, qui l’a imaginé pour son retour à la course océanique, dans le but de participer au Trophée de la Méditerranée, aux grandes classiques qui traversent l’Atlantique et de faire le tour du monde en solitaire.
Fruit d’années d’expérience en mer, le bateau représente une synthèse de ses intuitions les plus innovantes. Le projet, baptisé Imokino, a donné naissance à un Class40 hors normes, avec des solutions jamais vues auparavant sur un Class40 et, dans certains cas, sur aucun bateau de course océanique : le cockpit, entièrement fermé par un capot rigide s’étendant vers l’arrière, donne à Imagin’Act-Socomec l’apparence d’un petit Imoca. De larges fenêtres offrent une visibilité à 360° sur la mer, le plan de voilure et le pont. Le cockpit est également auto-videur, comme sur les dériveurs sur lesquels Marco Guerra a acquis son expérience (le 470 en particulier).
Les réservoirs de ballast, placés sur le pont, constituent une véritable invention. Par rapport à la norme ils sont positionnés plus en hauteur et sur les côtés (sur les autres bateaux, ils se trouvent à l’intérieur de la coque, à hauteur de la ligne de flottaison), ils sont plus efficaces pour améliorer l’assiette aux allures portantes et pour contrer le gîte au près.
Les autres caractéristiques distinctives d’Imagin’Act-Socomec sont: le mât, le moteur et la quille centrés sur la même verticale pour optimiser les poids; la carène à surface mouillée réduite, caractérisée par une proue type scow et des sections pstérieures en ailes de mouette qui commencent à se prononcer dès le milieu de la coque.
Une autre grande nouveauté introduite par Imagin’Act-Socomec est la proue interchangeable, qui permet d’adapter le bateau aux vagues de la Méditerranée ou de l’océan.
Les innovations du Class40 de Marco Guerra ne concernent pas seulement les performances: la sécurité et le confort sont essentiels pour affronter les longues navigations en solitaire ou en équipage réduit, dans des conditions météorologiques extrêmes. Imagin’Act-Socomec dispose de 16 compartiments étanches anti-collision et d’un bout-dehors renforcé, structurel, également conçu pour offrir un point d’appui confortable et sûr pour les manœuvres à l’avant.
